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지하철 8호선은 1996년 11월 23일에 개통한 서울의 지하철 노선입니다. 이번 시간에는 지하철 8호선에 대해 알아보겠습니다.


서울 지하철 8호선



지하철 8호선의 역 수는 17개 입니다. 차량기지는 모란차량사업소입니다. 노선 길니는 17.7km이고 선로 구성은 복선으로 되어 있습니다.



지하철 8선의 건설 목적은 다음과 같습니다.

  • 서울의 위성도시인 성남시의 서울 유동인구 처리
  • 분당신도시 건설 계획에 대비한 교통망 확충
  • 변경된 서울 지하철 3호선 계획을 8호선이 대체
  • 구리시, 남양주시에서 서울 강남으로의 철도교통망 확충 및 도시철도의 필요
  • 도시철도 음영지역인 별내신도시의 도시철도 노선의 필요
  • 위례신도시 입주자들을 위한 철도교통망 확충


지하철 8호선은 서울시의 2기 자하철인 5~8호선 중에서 3번째로 개통된 노선입니다. 처음부터 광주대단지사건에 대한 후속책으로서 '성남전철'로 계획되어 서울-성남선 역할만 하고 있어서 '성남 마을전철'라는 이명을 안고 있습니다. 그래서 그런지 성남시민들이 많이 이용해서 이용객은 꽤 많습니다. 8호선에서 분당구 일대로 가려면 분당선으로 환승해야 합니다.



8호선의 환승역은 천호역(5호선), 잠실역(2호선), 석촌역(9호선), 가락시장역(3호선), 복정역(분당선), 모란역(분당선)이 있습니다. 공사중인 현 별내선 연장이 개통되면 별내역에서 경춘선환승도 가능합니다.


8호선은 수도권 전철인 서해선과 비슷합니다. 둘 다 노선 중간에 지상으로 나오는 구간이 있으며 이 두 노선의 유일한 지상 구간이자 두 노선 모두 이 지상 구간에 새로운 역이 건설되고 있죠. 아직까지 두 노선 모두 지상역은 없습니다. 하지만 역간거리가 3km 가까이 되는 복정역과 산성역 사이에 열차가 지상으로 나오는 구간이 있습니다. 하지만 현재 위례신도시 계획으로 인해 복정역에서 1.6km 떨어진 지상구간에 8호선 추가역(가칭)이 계획 중이며, 2014년 개통을 목표로 했습니다. 하지만 공사 지연으로 2018년이 되어서야 착공되었습니다.



8호선의 배차간격은 출근시 최단 4분 30초, 퇴근시 최단 6분, 평시 8분입니다. 여름 감축 시간표가 적용될시에는 평일 평시 9분, 주말 8분 30초입니다.



8호선 노선연장



8호선은 노선 연장 요구가 많은 편은 아닙니다. 강남으로 쭉 뻗어가는 서울 지하철 7호선이 극심한 연장 요구에 시달리는것과는 달리 8호선의 선형으로 인해서 그나마 연장 요구는 조용한 편입니다. 그리고 천호역, 잠실역을 직선으로 이어주는 북쪽과 달리 남쪽은 이미 분당선과 신분당선이 제 역할을 하고 있는 것도 8호선 연장 요구가 별ㄹ 없는 이유이기도 했죠. 그래서 사람들은 8호선 연장에 큰 관심을 두지 않고 있습니다. 그러나  광주시는 신현리, 능평리의 교통난으로 몸살을 앓고 있기 떄문에 적극적으로 8호선의 연장을 원하고 있습니다. 현재 8호선 연장 계획중인 지역은 다음과 같습니다.

  • 의정부시
  • 판교역
  • 서현동, 오포읍

8호선 이모저모



8호선이 개통된 이후로, 잠실역은 더 혼잡해졌습니다. 안그래도 롯데월드 때문에 이용객이 많은데, 8호선이 생기면서 더 복잡해졌죠. 그리고 환승통로의 길이도 길기 때문에, 열차 칸을 잘못 탔을 경우, 시간이 꽤 손실됩니다. 그래서 8호선 중 가장 혼잡한 구간은 천호~잠실 구간입니다. 이미 모란 방향은 석촌역이나 가락시장역에서 타자마자 착석은 거의 불가능한 상황입니다.



8호선의 편의점은 세븐일레븐에서 GS25로 바뀐 시기가 있었습니다. 하지만 일부 역에서는 GS25가 입점하지 않은 역이 있습니다. 천호역의 경우, 세븐일레븐이 있었으니, 현 시점에서는 없어졌습니다. 잠실역의 경우, 조금만 더 들어가면 지하철역의 영역 내에 세븐일레븐이 따로 있습니다. 그리고 역내의 영역권에선 CU가 입점해 있죠.


가락시장역은 8호선의 중간 종착역입니다. 그래서 문정역 방향으로 회차선이 있습니다.

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